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Z系列多回转阀门电动装置

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电磁阀的结构原理以及出现故障排除方法

电动阀力矩控制不易,容易产生内漏,甚至拉断阀杆头部;电磁阀的结构型式容易控制内泄漏,直至降为零。所以,电磁阀使用特别安全,尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。电磁阀本身结构简单,价格也低,比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多,价格要低得多。由于电磁阀是开关信号控制,与工控计算机连接十分方便。在当今电脑普及,价格大幅下降的时代,电磁阀的优势就更加明显。
  不锈钢电磁阀是用来控制流体的方向的自动化基础元件,属于执行器;通常用于机械控制和工业阀门上面,对介质方向进行控制,从而达到对阀门开关的控制。电磁阀里有密闭的腔,在不同位置开有通孔,每个孔都通向不同的油管,腔中间是阀,两面是两块电磁铁,哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔,而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成,不存在动密封,所以外漏易堵绝。
  电磁阀使用过程中可能出现哪些故障,应该怎样排除?
  一、电磁阀通电后不工作
  检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接
  检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围
  线圈是否脱焊→重新焊接
  线圈短路→更换线圈    工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电
  流体温度过高→更换相称的电磁阀
  有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器
  液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品
  二、电磁阀不能关闭
  主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件
  流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀
  有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗
  弹簧寿命已到或变形→更换
  节流孔平衡孔堵塞→及时清洗
  工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品
  三、其它情况
  内泄漏→检查密封件是否损坏,弹簧是否装配不良
  外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件
  通电时有噪声→头子上坚固件松动,拧紧。电压波动不在允许范围内,调整好电压。铁芯吸合面杂质或不平,及时清洗。

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除了发动机外,船舶还有一套“循环系统”——船用阀门遥控系统,它通过将电信号转变成液压动力,让大大小小的机械按照指令运动。记者 30 日获悉,中船重工集团第七零四研究所在上海经过 3 年攻关,自主设计并成功开发出一系列具有自主知识产权的船用阀门遥控系统产品,为提高船舶配套设备国产化率迈出重要一步。
  长期以来,阀门遥控系统及其所属的船舶装卸自动化系统技术一直被国外垄断,设备国产化率微乎其微。 大型船舶上,四通八达的管线好像人体血管,阀门遥控系统负责控制船体内“血液”的走向,控制阀门的“大总管”液压动力单元和电磁阀柜,则是系统的“心脏”。怎样才能及时将来自系统控制台的指令下达给各处阀门,并及时得到反馈?七零四所设计出一种间接式阀位指示机构,并运用压力温度补偿技术,保证无论阀门离 “心脏”多远,都能准确得到反馈。
  中船重工集团第七零四研究所新开发的船用阀门遥控系统性能优越,既可本地控制,又可编程遥控及网络控制;应急操作和锁定提高了阀门启闭的可靠性和安全性;即便是在失电状态下,液压泵依然可开关多个阀门,增加了设备的安全和可靠性。这一产品在世界航运及海洋工程领域市场前景广阔。
  七零四所机电工程部研究员邵昱介绍说,采用这种方>  3.阀门按用途和作用分类
  调节阀类--主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。
  止回阀类--用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。
  分流阀类--用于分离、分配或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。
  安全阀类--用于介质超压时的安全保护。包括各种类型的安全阀。
  截断阀类--主要用于截断或接通介质流。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、碟阀、柱塞阀、球塞阀、针型仪表阀等。
  4.阀门按压力分类
  真空阀--工作压力低于标准大气压的阀门。
  低压阀--公称压力PN 小于1.6MPa的阀门。
  中压阀--公称压力PN 2.5-6.4MPa的阀门。
  高压阀--公称压力PN10.0-80.0MPa的阀门。
  超高压阀--公称压力PN大于100MPa的阀门。
  5.阀门按阀体材料分类
  金属阀体衬里阀门—:衬铅阀门、衬塑料阀门、衬搪瓷阀门。
  非金属材料阀门——如:陶瓷阀门、玻璃钢阀门、塑料阀门。
  金属材料阀门——如:铜合金阀门、铝合金阀门、铅合金阀门、钛合金阀门、蒙乃尔合金阀门、铸铁阀门、碳钢阀门、铸钢阀门、低合金钢阀门、高合金钢阀门。

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